马自达汽车改装涡轮-马自达加装涡轮

今天给大家分享马自达汽车改装涡轮，其中也会对马自达加装涡轮的内容是什么进行解释。

文章信息一览：

• 1、1.6马自达3MT想装涡轮
• 2、2018年马自达6抵达澳大利亚获得新的涡轮增压选项
• 3、马自达RX-7全球第一辆四转子改装车,涡轮比头还大
• 4、马自达没有涡轮增压发动机吗

1.6马自达3MT想装涡轮

1、可以改T的，不过年检你肯定过不了，抓到了就是扣车，扣本。想弄的话，GREDDY的T517Z涡轮套件，不弄进气就调低增压值，不过声音很难听，就像喘不过来气一样。或者你抛光进气道，然后弄高增压值就好，不过声音更难听。玩NA就弄一套进气套件，和一套排气套件。强化底盘，弄Autoexe或Cusco的底盘强化套件。

2、看你怎么改装了。一般的先从避震轮胎，这个是最基本的，还有就是动力，比如进排气啊，高级一点的 就是加装涡轮了。有个论坛很好，都是关于改装的。中国无敌改装论坛。

3、安装进气口静态涡轮，调整进入发动机空气的流动性，对发动机喝ECU无损伤。不建议搞涡轮增压，那个东西效果相当明显，但是，改那个东西，你建议你把发动机轴和缸套都换了，要不，损伤大于第一条。（淘宝价50RMB）更换依金火花塞。新车不建议更换点火线。

4、能 但是 很伤车 涡轮能提高瞬间的动力。但是对车子的内部损耗要大。

5、马自达3完全可以更换成马六轿跑的3L发动机，甚至更换成其他品牌的名机。前不久上海的一位车友将他的马自达3挂上了涡轮，增压值设定在0.6Bar。

6、曾经以自吸发动机为傲的马自达也开始向涡轮增压妥协了。无论马自达3的操控多么精准、底盘多么运动、设计多么前卫，总有人对它动力参数比同级对手羸弱很多的自吸发动机颇有言辞——现在，马自达准备给全新马3加装一台5T的涡轮增压发动机，看来这个短板终于要被补齐了。

2018年马自达6抵达澳大利亚获得新的涡轮增压选项

1、导读马自达澳大利亚推出了新款2018年马自达6。它展示了一种温和的新设计，改进的改进，并且自从10多年前的旧MPS变体以来首次使用涡轮汽油发动机马自达澳大利亚推出了新款2018年马自达6。它展示了一种温和的新设计，改进的改进，并且自从10多年前的旧MPS变体以来首次使用涡轮汽油发动机。

2、全新马自达的核心看点就是他的动能方面了，除了被大家所熟知的自然吸气发动机外，还增加了5T涡轮增压发动机，传动方面为自己研发的6AT变速箱，最大功率253马力，峯值扭矩420牛米，从动力数值就看看出它有着非常不错的动力输出，而且还提供了四驱系统供消费者选装。

3、【太平洋汽车网】马自达6旅行版***用了5L自然吸气发动机和5T涡轮增压发动机，其最大输出分别为190PS和231PS，最大扭矩分别为252Nm和434Nm，与其匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱，并且配备了四驱系统。

4、这张图片来自于马自达今年三季度的财报会议。从图片中我们可以清楚地看到一台直列六缸发动机，马自达官方称这台发动机将有汽油/柴油两种燃料版本，还会配备一颗涡轮增压器，将运用在纵置平台上，支持后驱和四驱系统，预计会在2022年底率先应用到新一代马自达6上。

5、其中250马力和420牛·米的涡轮增压功率匹配6AT变速箱，5L自吸匹配6速手动或6AT变速箱。可惜5T动力没有手动波可用。***点评：国产阿特兹去年刚更新，新的5T版本何时入华还不知道。虽然在北美的价格没有可比性，但对国内生产还是有参考价值的。比如5T动力会成为阿特兹家族中价格的新高点。

6、这项技术最快将在2025年量产使用，各大媒体预计率先搭载的车型将是全新的后驱马自达6。

马自达RX-7全球第一辆四转子改装车,涡轮比头还大

由于市场反应太好，马自达RX7后来针对美国市场推出了敞篷版车型，也是大获成功，深受美国人喜爱。而RX7在国内爆红的原因一部分是转子发动机加成，另一方面《头文字D》功不可没。

最新一代的RX-7 FD3S由高桥启介驾驶，空车重达1346kg，搭载涡轮增压转子发动机，排量654cc，最大马力为239 bhp，在6500rpm时达到峰值，最大扭力为28KGM，于4000rpm时发挥最佳。

轮圈是经典的Volk Racing TE37SL，黑色样式的轮圈更符合这台RX-7的气质，数据方面为前18x10J/后18x11J，搭配了前255/35R1后295/30R18的横滨ADVAN Neova AD08R轮胎。通过轮圈，一套同样是黑色的Brembo GT刹车套件，巨大的刹车盘填满了轮圈空隙，性能气息爆棚。进入到驾驶舱内，完全一副赛车装扮。

马自达没有涡轮增压发动机吗

马自达不***用涡轮增压发动机的主要原因有以下几点：线性动力输出：马自达的自然吸气发动机以其线性动力输出著称，为驾驶者提供了更为直接和灵敏的操控感受。涡轮增压发动机虽然在低速时能提供较大的扭矩，但在高速行驶时，动力输出的平顺性却不如自然吸气发动机，这对于追求驾驶乐趣的驾驶者来说是一个重要考量。

马自达选择不使用涡轮增压发动机，这是基于其车辆特有的技术优势。马自达汽车长期以来一直致力于研发和优化自然吸气发动机，这一策略不仅保证了车辆的高效性能，还确保了驾驶者的驾驶体验。

马自达之理所当然不用涡轮增压发动机，关键是由于马自达车辆特有的技术。 同比于德系汽车来说，日系汽车更多用的是自然吸气发动机，关键的目的是以便经济和省油，涡轮增压发动机在合理性和环保上面并没有占用太大的优势。

综上所述，马自达之所以坚持不使用涡轮增压发动机，正是出于对驾驶舒适性和操控性能的深刻考量。尽管涡轮增压发动机在动力输出上拥有显著优势，但马自达坚信自然吸气发动机更加契合日系车的驾驶特性，从而能够更好地满足消费者的需求。

马自达不使用涡轮增压发动机的主要原因如下：马自达特有的技术：马自达汽车拥有其特有的技术，如创驰蓝天技术发动机，该技术在发动机压缩比等方面有着出色的表现，使得自然吸气发动机在马自达车型上能够得到充分的发挥，因此没有必要使用涡轮增压发动机。

马自达不用涡轮增压的主要原因有两个：马自达坚持自己的技术路线：马自达汽车一直致力于发展自己独特的技术体系，不盲目跟随行业内的流行趋势，如涡轮增压。他们更注重技术的稳定性和可靠性，以及与车辆整体性能的协调。

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