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汽车动力传递路线-汽车动力传递路线的简笔画

汽车动力 6个月前 (04-26) 10

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1、新能源汽车的动力传输系统路线是：从动力电池到逆变器，再到电机，最后通过变速机构传递到车轮。这一路线是新能源汽车能量传输的核心部分，对于理解汽车动力系统的工作原理至关重要。动力电池是新能源汽车的能量来源，它将电能转化为汽车所需的动力。

2、传统汽车：发动机产生的动力通过离合器、变速器和传动轴等复杂的机械部件，最终传递到车轮上。新能源汽车：电动机产生的动力通过相对简单的减速器和差速器等传动装置，高效地传递到车轮上。效率与环保：传统汽车：燃油效率和环保性能存在局限，排放废气。

（图片来源网络，侵删）

3、纯电动汽车的驱动过程中能量的流动主要有以下两条路径：（1）驱动车辆驱动时，来自动力电池的能量通过逆变器、变速单元进入电机，从而驱动车辆前进。（2）回收制动能量制动或车辆减速时，变速单元内的电机将变成发电机，将能量通过逆变器传回动力电池，实现能量的回收和电池的充电。

4、纯电动汽车，以蓄电池、燃料电池、超级电容器或高速飞轮等作相应的动力电源，提供给动力电机电能，以电动机驱动车辆行驶。并在电动机控制系统的控制下，实时控制驱动电机的功率和速度。

5、新能源汽车的能量回收主要分为两种方式：制动能量回收和滑行能量回收。制动能量回收是通过踩下制动踏板实现的，将汽车的惯性能量传递给驱动电机，电机以发电机模式运行，通过电磁感应产生电能，回馈到直流电源，为动力电池充电。

（图片来源网络，侵删）

手动变速器动力传动系统路线是：飞轮一离合器片→输入转→当前档位齿轮一〉输出轴齿轮一〉差速器一〉内球笼→传动轴→外球笼一车轮。变速器在换挡过程中，必须使所选档位的一对待啮合齿轮轮齿的圆周速度相等（即同步），才能使之平顺地进入啮合而挂上挡。

手动变速器的各档动力传动路线如下：空档状态下，二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。一档时，前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

手动变速器的动力传递路线从飞轮开始，依次经过离合器片、输入轴、当前档位齿轮、输出轴齿轮、差速器、内球笼、传动轴和外球笼，最终到达车轮。这一路径确保了发动机的动力能够通过变速器平稳地传递到车轮，驱动车辆前进。在换挡过程中，需要保证所选档位的一对齿轮轮齿的圆周速度相等，即同步，才能顺利啮合。

手动变速器的动力传递路线包括：发动机产生的动力通过活塞销、连杆、曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴，最终传递到车轮（对于前置前驱车，变速器传递给主减速器后，后面的传动过程都一样）。

发动机的曲轴将能量转动，连接到飞轮，储存并平滑传递动力。动力经过离合器，根据需要结合或分离发动机与变速器。变速器调整发动机输出的扭矩和速度，通过早枯斗万向节传递动力。动力通过传动轴，连接不同轴之间的万向节，确保动力顺畅传输。

如下：曲轴——飞轮——离合器——变速器——万向节——传动轴——万向节——差速器——减速器——车轮。发动机输出的动力要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。

动力传递路线：离合器、变速器、角传动装置、万向传动装置、后驱动桥，后驱动车轮特点：便于车身内部的布置，减小室内发动机的噪声，省去长的传动轴，前轴载荷小，附着力大，能够充分利用车厢面积，散热差。应用：一般用于大型客车。

发动机的通过燃烧混合气体，气体迅速膨胀对活塞做功，活塞向下运动。活塞通过活塞销，将力传递给连杆，连杆再传递给曲轴，再到旋转的飞轮。这就完成了将活塞的上下运动转变为曲轴的圆周运动。

总的来说，五个档位的动力传递路线是比较简单的，通过输入轴、中间轴、齿轮、结合套等部件完成，档位的变换是由同步器完成的。需要注意的是，在变速器内部，输入轴和输出轴是平行的，每对齿轮副均有一个齿轮与轴是滚动配合，而另一个齿轮是花键配合，以确保档位的变换顺畅。

倒档时，后移二轴上的一倒档直齿滑动齿轮与倒档齿轮啮合。动力通过一轴齿轮、中间轴常啮合齿轮、中间轴齿轮、倒档中间齿轮、倒档齿轮、接合齿轮，最终传给二轴，使其逆时针旋转，实现汽车倒向行驶。相较于其他档位，倒档传动路线增加了倒档中间齿轮的传动，从而改变了二轴的旋转方向。

汽车的动力传递路线通常始于发动机，它将动力传输至离合器，通过离合器传递到变速器的输入轴上。接下来，动力会通过变速器的输出轴，再经过差速器，最终传递到半轴，并到达轮毂，使车辆得以行驶。在变速器内部，输入轴与输出轴保持平行，且两者的齿轮始终保持啮合状态，形成齿轮副。

关于汽车动力传递路线，以及汽车动力传递路线的简笔画的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。